Como aprendín o que é un terminal de batería (o xeito máis caro)
Entón, o pasado martes pola mañá, concretamente o 14 de marzo, porque recordo revisar o meu teléfono mentres estaba alí como un idiota, o meu Honda Civic 2015 non arrancaba. Só premendo. A miña muller Sarah xa estaba tola porque prometera levar á escola á nosa filla Emma de camiño ao traballo. "Deixaches de novo as luces acesas?" Non, non o fixen. Probablemente.
De todos os xeitos, chamou asistencia en estrada. Guy aparece 45 minutos máis tarde (o que significaba que Emma estaba definitivamente tarde e definitivamente oín falar del). Abre o capó, menea algo e o coche arranca inmediatamente. Sentinme estúpido. Dixo: "O teu terminal está solto, compañeiro". Cobréume 85 $ por unha corrección de 30 segundos.
Foi entón cando decidín que probablemente debería descubrir que diaños é realmente un terminal de batería.
O que pensaba saber (spoiler: estaba equivocado)
Confesión vergonzosa: ata ese martes, pensaba que a batería era só... unha caixa negra que facía electricidade? Por exemplo, poñías en marcha cando morrese e, ocasionalmente, substituías todo en Costco por 120 dólares. Ese foi todo o meu entendemento.
Acontece que o terminal da batería é a abrazadeira metálica, ben, DÚAS cousas de abrazadeira metálica, que conectan a batería co resto do coche. Hai un terminal positivo (o vermello, marcado cun signo +) e un terminal negativo (negro, marcado con -).
Dígoo: "Cría que o sabía", pero sinceramente, o meu pai intentou explicarme isto cando tiña 17 anos e abandonei completamente porque estaba pensando en Jessica Morrison. Perdón papá.
A avaría real (técnica-)
Vale, entón despois da humillación da asistencia en estrada, pasei a pausa para comer vendo vídeos de YouTube. Aquí está o que descubrín:
Os terminais son basicamente conectores eléctricos.Os postes da batería (as puntas metálicas que sobresaen da batería) encaixan nas abrazadeiras dos terminales. A continuación, as abrazadeiras conéctanse aos cables que van ata o arranque, o alternador e, basicamente, todo o eléctrico do seu coche.
Cando esas abrazaderas se soltan, o que aparentemente ocorre co paso do tempo por vibracións e cambios de temperatura, a conexión eléctrica débilse ou intermitente. De aí o clic en vez de comezar.
Asuntos materiais.A maioría dos terminais son chumbo ou aliaxe de chumbo porque o chumbo conduce ben a electricidade e é o suficientemente suave como para formar unha boa conexión cos postes da batería. Aínda que tamén vin os de latón en liña. O tipo de AutoZone (onde fun despois do traballo porque estaba decidido a solucionar isto eu) díxome que os terminais baratos do mercado de accesorios son de zinc, que se corroe máis rápido. Tentou venderme nalgúns terminais-de calidade mariña elegantes por 47 $. Eu non merquei eses.
O meu primeiro intento de bricolaxe (15 de marzo)
Vi tres vídeos de YouTube. Sentíuse confiado. Mercou un novo conxunto de terminais en AutoZone por 12,99 dólares (non os elegantes). Pedín prestado o xogo de chaves de tubo do meu veciño Dave porque só teño un desaparafusador e un martelo.
O que fixen:
Desconectou primeiro o terminal negativo (os vídeos foron MOI insistentes sobre esta orde, algo sobre non electrocutarse ou provocar chispas preto da batería)
Despois desconectou o positivo
Notemos que os vellos terminais estaban absolutamente CUBERTOS con este material branco e crujiente
Tiven que buscar en Google "cousas brancas no terminal da batería": resulta que é corrosión (cristais de sulfato de chumbo, se queres obter información técnica)
Pasei 20 minutos fregando con bicarbonato de sodio e auga como me dixo Internet
Tentou instalar novos terminais
Non puideron apretalos o suficiente coas chaves inglesas de Dave
Quitou un dos parafusos
Renunciou e bebeu unha cervexa
O problema cos terminais baratos (aprendín isto da maneira máis difícil)
Os terminais de 12,99 dólares que merquei eran lixo. Os buracos dos parafusos non se alineaban coas abrazadeiras e o metal era tan suave que despeguei os fíos case de inmediato. Ademais, e ninguén che di isto, hai diferentes TAMAÑOS de terminais da batería.
As baterías de automóbiles en América do Norte adoitan usar terminais SAE (Society of Automotive Engineers), que son postes cónicos. O poste positivo é de 17,5 mm de diámetro na parte superior, o negativo é de 16 mm. Algúns coches europeos e xaponeses usan diferentes tamaños. O meu Civic, sendo un Honda, usa por suposto o tamaño estándar SAE, pero os terminais baratos que merquei aparentemente foron deseñados para un "axuste universal", o que en realidade significa que non encaixan nada perfectamente.
Acabei comprando terminais Honda OEM reais do concesionario por 38 dólares (si, tres veces o prezo) e instaláronse perfectamente en menos de 5 minutos. Pagas por calidade, etc etc.
Tipos de terminais que agora aprendín que existen
Dende aquel fiasco fun un pouco por un coello. Ao parecer, hai moitos deseños de terminais:
Terminais principais-de publicacións– Os estándar como no meu Honda. Os postes sobresalen da parte superior da batería.
Terminais-de postes laterais– Os vehículos de GM adoitan usar estes. Os postes son buratos roscados no LATERAL da batería. O meu amigo Alex ten un Chevy Silverado 2018 con publicacións-laterais e xura que son mellores porque non se poden soltar tan facilmente. Non estou seguro de crerlle, pero o que sexa.
Terminais mariñas– Estes son os que o tipo de AutoZone intentou venderme. Supostamente son máis resistentes á corrosión-para aplicacións en embarcacións. Algúns dispoñen de porcas ás para poder apertalas sen ferramentas.
Terminais militares– Aprendín sobre estes nun foro. Son basicamente versións máis-deseñadas con mellor resistencia á corrosión e tolerancia ás vibracións. Completamente innecesario para un Honda Civic pero mola saber que existen.
Terminais de-desconexión rápida– Estes teñen un mecanismo de panca para que poidas desconectar a batería rapidamente. Aparentemente útil se estás a traballar moito no sistema eléctrico. Ou se estás paranoico coa descarga da batería ao almacenar un coche (como o meu tío que garda o seu Mustang vintage nun garaxe 10 meses ao ano).
O problema da corrosión (aínda tratando isto)
Entón, aquí está o que ninguén che di: aínda con novos terminais instalados correctamente, a corrosión volve. Xa pasaron 6 meses desde que substituín os meus terminais e xa se está formando unha fina capa desa materia branca.
Pregunteille ao meu mecánico sobre isto -si, tiven que levar o coche por outra cousa e finalmente admitín o que pasou- e riu de min. Ao parecer, a corrosión é só... normal? Ocorre pola reacción química entre o chumbo e os vapores de ácido sulfúrico da batería.
El suxeriu:
Recubrindo os terminais con graxa dieléctrica ou vaselina (comprei a graxa, aínda non a apliquei porque sigo esquecendo)
Usar esas arandelas de fieltro empapadas en material anticorrosivo (-parece un truco pero só custan 3 $)
En realidade, comprobando os terminais cada poucos meses (definitivamente esquecerei facelo)
O tipo de AutoZone tamén mencionou un spray-sobre o revestimento anticorrosivo-por 8,99 $. Daquela non o merquei porque xa me daba vergoña toda a situación, pero estou pensando en volver por ela. Quizais. Se me lembro.
As cousas de seguridade (oxalá soubera isto primeiro)
O ácido da batería non é broma.As baterías dos coches conteñen ácido sulfúrico. Se racha a caixa da batería ou se derrama ácido sobre ti mesmo, arderá. Non o sabía cando estaba fregando os meus terminais e tiña algo de batería nas mans. Laveino inmediatamente cando as miñas mans comezaron a sentirse estrañas. Probablemente debería ter usado luvas.
As faíscas preto das baterías poden provocar explosións.É por iso que primeiro desconecta o negativo e o volve conectar por último. A batería produce gas hidróxeno, que é explosivo. Unha faísca no lugar equivocado podería, teoricamente, facer que a batería explote, pulverizando ácido por todas partes. Non estou seguro de que tan común é isto, pero os vídeos de YouTube daban moito medo.
O terminal positivo nunca debe tocar metal.Se estás desconectando o terminal positivo e a túa chave conecta a conexión entre o terminal e o bastidor do coche, crearás un curtocircuíto. Isto pode soldar a túa chave ao coche (en realidade pasoulle a un rapaz en Reddit), causar queimaduras ou danar o sistema eléctrico. Tiven moito coidado con isto.
O que os profesionais fan doutro xeito
Cando por fin levei o meu coche ao concesionario para facerme un cambio de aceite (si, pago algunhas cousas profesionalmente), vin como o técnico comprobaba a miña batería. Levou literalmente 15 segundos. Tiña este probador de batería dixital de fantasía que medía a tensión, os amperes de arranque en frío e a resistencia interna. Despois puxo algún tipo de carga na batería para probala baixo estrés.
Tamén usou unha chave dinamométrica real para apertar os terminais coa especificación exacta; ao parecer, Honda quere que teñan un par de 4,9 Nm (3,6 pés-lb). Só estiven apretando ata que se sentían "axustados", que probablemente estea demasiado solto ou demasiado axustado. Non me cobrou por esta inspección, que foi agradable.
Desglose de custos (pola miña estupidez)
Permíteme calcular o que me custou este "simple" problema:
Asistencia inicial en estrada: $85
Primeiro conxunto de terminais baratos (desperdiciados): 12,99 dólares
Segundo conxunto (Honda OEM): $38
Bicarbonato de sodio e cepillo de limpeza: xa o tiña
A paciencia de Dave: libre pero tensa
Servizo eventual do distribuidor para verificar que non estraguei nada: $0 (incluído co cambio de aceite)
Custo se só dirixise ao concesionario de inmediato: probablemente 45 dólares para que apertasen o terminal
Gastos innecesarios totais: 135,99 $
Despois de todo, podería ter comprado eses elegantes terminais mariños. Dúas veces.
Cousas que aínda non entendo ben
Aínda despois de todo isto, hai cousas que me confunden:
Por que a publicación positiva ten que ser máis grande que a negativa?É só para fins de identificación ou ten que ver co fluxo de corrente? Lin tres explicacións diferentes na rede e todas se contradín.
Cal é o problema coas cuñas de terminal da batería?Vin estes en Amazon: espaciadores metálicos finos que van entre o poste e o terminal se hai un axuste solto. Funcionan realmente ou son unha-axuda para terminais baratos?
Podes usar calquera condutor?Como, teoricamente, poderías sujetar un cable de cobre directamente ao poste da batería sen terminal? Supoño que non por mor da corrosión e da mala conexión, pero en realidade non o sei.
Os coches eléctricos teñen terminales de batería?Quero dicir, deben ter algún xeito de conectar a batería, non? Pero aposto a que son completamente diferentes dos terminais de plomo-ácido cos que estou a tratar. Algo que investigar se algunha vez paso a electricidade, que Sarah segue suxerindo porque "nin sequera podes manter un coche normal, Mike".
Ela non está equivocada.
Leccións aprendidas (finalmente)
Se me preguntaras hai tres meses que era un terminal de batería, teríache mirado en branco. Agora podo aburrir a calquera nunha festa cos meus novos coñecementos. Aquí están as cousas prácticas que aprendín:
Asuntos de mantemento.Comprobar os seus terminais cada 6 meses leva 2 minutos e podería aforrarche unha chamada de asistencia en estrada. ¿Realmente farei isto? Pregúntame en 6 meses.
Compre pezas de calidade.As terminais Honda de 38 dólares valeron cada centavo en comparación co lixo de 12,99 dólares.
A corrosión é normal pero manexable.Ese material branco é o sulfato de chumbo. Limpalo con bicarbonato de sodio e auga. Evitalo con graxa ou spray. Ou simplemente ignórao ata que o teu coche non arranque de novo (non recomendado).
Negativo primeiro, negativo último.Ao desconectar: primeiro negativo, despois positivo. Ao reconectar: primeiro positivo, despois negativo. Isto evita que acorte as cousas accidentalmente.
A estanqueidade importa.Os terminais soltos provocan problemas de arranque. Os-terminais demasiado axustados poden rachar a caixa da batería ou tirar fíos. Usa unha chave dinamométrica se tes unha (aínda non a teño).
Ás veces paga a pena pagar ao profesional.Si, gastei 136 $ aprendendo a facer algo que un mecánico podería arranxar por 45 $. Pero agora sei, e a próxima vez aforrarei cartos. Probablemente.
Cousas relacionadas ao azar que descubrín
Mentres investigaba os terminais da batería, caín por varias madrigueras:
Existen tiradores de terminal da batería.Se os seus terminais están realmente atrapados nos postes (a corrosión basicamente pode soldalos), hai unha ferramenta especial chamada extractor de terminales da batería. É como 12 dólares en Harbour Freight. Non teño un porque os meus terminais saíron ben, pero é bo saber que existe.
Algunhas persoas recollen pilas vintage.Hai foros dedicados ás baterías de automóbiles antigas e os seus deseños de terminais. Isto paréceme unha loucura pero, de novo, acabo de escribir 2000 palabras sobre os terminais da batería, entón quen son eu para xulgar?
Os militares teñen mellores baterías ca nós.Os vehículos militares usan baterías seladas con deseños de terminais completamente diferentes porque precisan funcionar en condicións extremas. Podes mercar baterías militares excedentes en liña, pero son caras e probablemente excesivas para un Honda Civic.
Tesla realmente non ten terminais de batería tradicionais.A súa batería está completamente selada e non podes reparala por ti mesmo. A batería auxiliar de 12 V (si, Tesla ten unha batería normal de 12 V para os accesorios) está oculta baixo os paneis. Parece mellor e peor que o que estou a tratar.
Pensamentos finais (seis meses despois)
Agora estamos en setembro de 2023 e estou escribindo esta actualización. Os terminais que instalei en marzo seguen funcionando ben. Hai algo de corrosión, pero o coche arranca cada vez. Merquei esa graxa dieléctrica en xullo pero aínda non a apliquei. O tubo está no meu garaxe nalgún lugar.
O aniversario de Emma é o próximo mes e quere un coche para os seus 16 anos. Sarah suxeriu que quizais lle comprásemos algo máis novo e fiable que o meu Civic. Suxerín que quizais lle ensine a Emma a manter os terminais da batería. Sarah botoume esa mirada que significa "absolutamente non, electrocutarás á nosa filla".
Xusto abondo.
De todos os xeitos, se chegaches ata aquí: os terminais da batería son as abrazadeiras metálicas que conectan a batería ao teu coche. Mantéñaos limpos, mantelos axustados e probablemente estea ben. Se se soltan ou se corroen, o teu coche non arrancará. Agora xa sabes o que me gustaría saber o pasado mes de marzo.
Aínda se esquecería de revisalos en 6 meses. Algunhas cousas nunca cambian.
Dave mencionou algo sobrebaterías iónicas de litiosendo o futuro, ao parecer non se corroen como os de chumbo-ácido. Mireino durante quizais 10 minutos antes de ver o prezo. Si, seguirei cos meus terminais crujientes por agora.
